Elon Musk ist in zahlreichen innovativen Projekten aktiv: Von Elektroautos und Batterien bis hin zu wiederverwendbaren Raketen. Aktuell fokussiert er sich auf ein umfassendes Tunnelnetzwerk, das dem Londoner U-Bahn-System ähnelt und Staus in Metropolen lindern soll. Dafür gründete er 2016 The Boring Company.
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In einer kürzlichen Finanzierungsrunde hat The Boring Company 112,5 Millionen US-Dollar von 31 Investoren eingesammelt, wie SEC-Dokumente offenbaren. Über 90 % stammen jedoch von Musk selbst, ergänzt durch Beiträge früher Mitarbeiter.
Zusätzlich generiert das Unternehmen Einnahmen durch Merchandise: Zunächst Hütter für Fans, dann Flammenwerfer. Im Januar 2018 startete der Verkauf – für 500 US-Dollar pro Stück. Innerhalb einer Woche waren alle 20.000 Einheiten ausverkauft und brachten schätzungsweise 10 Millionen US-Dollar ein. Jeder Kauf enthielt einen Feuerlöscher.
Was ist The Boring Company?
Musk gründete das Unternehmen 2016 aus Frustration über den LA-Verkehr. Ziel: 30 Lagen von Tunneln für Fahrzeuge und Fußgänger auf Hochgeschwindigkeits-"Schlitten". Eine Karte auf der offiziellen Website zeigt Phase 1 (rote Linie): Ein 6,5 Meilen langer Proof-of-Concept-Tunnel durch Los Angeles und Culver City für Tests. Baugenehmigung ist beantragt; öffentlicher Betrieb erst nach Freigabe.
Phase 2 (blaue Linien) ist konzeptionell und wartet auf Feedback von Bürgern und Behörden.
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Musk popularisierte zunächst die Hyperloop-Idee mit einem 57-seitigen Whitepaper. Später kündigte er Tunnelnetze für LA und New York an, inklusive einer umstrittenen NY-DC-Verbindung. Beamte in NY, Philadelphia und Pennsylvania dementierten mündliche Zusagen. Musk twitterte später: „Noch viel Arbeit für formelle Genehmigungen, aber optimistisch.“
Rote Linien: Phase 1. Blaue Linien: Phase 2.
Ein Hyperloop-One-Test im August 2018 erreichte 300 km/h – ein Meilenstein. Langfristig zielt Hyperloop auf 1.200 km/h ab.
The Boring Company plant normale Drucktunnel (über 200 km/h) für Kurzstrecken und vakuumierte Hyperloop-Tunnel für Langstrecken (bis 600+ mph).
Musk tweetete 2016: „Verkehr macht mich verrückt. Ich baue eine Tunnelbohrmaschine.“ Die erste Maschine, "Godot", grub bereits erste Segmente auf SpaceX-Gelände. Pläne führen vom LAX nach Culver City, Santa Monica und weiter. Gespräche mit Bürgermeister Garcetti laufen vielversprechend.
Musks Visionen sind ambitioniert – wie immer. Ob sie realisierbar sind, zeigt die Zeit.