Bald benötigen Sie möglicherweise kein Ticket mehr, um mit der Londoner U-Bahn zu fahren.
Das Unternehmen hinter der Londoner Oyster-Kartentechnologie, Cubic Transportation Systems, entwickelt eine neue Methode zur Identifizierung seiner Passagiere und zur Erkennung von Schwarzfahrern.
Anstatt eine Oyster-Karte zu scannen, könnten Londoner U-Bahn-Passagiere in Zukunft die Venen in ihren Händen oder sogar ihr Gesicht verwenden, um zu einem Zug zu gelangen, Wired hat sich gemeldet. Diese Technologie zielt darauf ab, die Wartezeiten zu verkürzen, da die Zahl der Fahrgäste in der Londoner U-Bahn weiter steigt.
„Wie gehen wir mit dem Kapazitätswachstum um und helfen, den Passagierfluss durch die Bahnhöfe zu ermöglichen?“ sagte Dave Roat, Strategiemanager bei Cubic Transportation Systems.
Sehen Sie sich den ersten biometrischen Supermarkt in Großbritannien an, in dem Sie mit den Venen in Ihrer Hand bezahlen können
Das Unternehmen arbeitet an einem Prototyp eines „Validators“, der Oyster-Karten und kontaktlose Karten akzeptiert, aber auch eine Vielzahl anderer Optionen. Es verfügt über einen Infrarotscanner, der den einzigartigen Venenabdruck Ihrer Hand lesen kann, wenn Sie ihn auf den Scanner legen, und eine Gesichtserkennung. Jeder Kunde hat seine eigenen Scans mit seinem Oyster-Kartenkonto verknüpft.
Der Venenscanner wäre wahrscheinlich eine ähnliche Technologie wie die von Sthaler im ersten Supermarkt Großbritanniens, in dem Kunden mit ihren Händen bezahlen können.
Das futuristische Validierungsgerät verfügt außerdem über einen Bluetooth Low Energy (BTLE)-Detektor, der von Ihrem Telefon gesendete Signale aufnimmt, ohne dass Sie es tatsächlich scannen müssen.
Nachdem ein Kunde validiert wurde, passiert er dann einen Korridor anstelle eines Tors. Eine Ampel wird grün, wenn sie bezahlt haben, und rot, wenn sie nicht bezahlt haben.
Das torlose System könnte innerhalb eines Jahres nach London kommen, aber es wird zuerst zu Bahnhöfen ohne Tore kommen, um die Menschen daran zu erinnern, ein- oder auszusteigen. Das Unternehmen sagt, dass es nicht in der Lage sein wird, Menschen vom Schwarzfahren abzuhalten, aber es wird eine nützliche Methode sein, um zu sehen, wo die meisten Schwarzfahrer vorkommen.
Dies ist nicht das erste Mal, dass Transport for London den Einsatz von Gesichtserkennungstechnologie in Betracht zieht. Im Jahr 2003 wurde an der Liverpool Street Station eine Softwareanalyse von CCTV-Aufnahmen getestet, um nach unbeaufsichtigten Taschen zu suchen. Allerdings erwies sich die Software damals beim Aufspüren der Taschen als langsamer als Sicherheitskontrollassistenten.
14 Jahre später ist klar, dass die Technologie so weit fortgeschritten ist, dass die Gesichtserkennung zu einer praktikablen Option für Unternehmen wie TfL wird. Das neue iPhone X von Apple verwendet die Gesichtserkennung in seiner Face ID, damit Benutzer das Telefon entsperren können, anstelle von Touch ID.
Roat sagte jedoch, dass die Gesichtserkennung noch nicht genau genug sei, um zur Identifizierung von Passagieren verwendet zu werden. Er bestätigte auch, dass diese Optionen niemals das klassische Ticket oder die Oyster Card ersetzen würden, sondern nur für diejenigen da sein werden, die sich dafür entscheiden, ihre biometrischen Informationen zu teilen.