Online-Influencer waren entscheidend für den Erfolg vieler Produkte auf dem heutigen Markt, allen voran Tesla. Online-Entwickler zeigen gerne das Auto und seine Funktionen, was dazu beigetragen hat, Elon Musk als unseren ersten Influencer-CEO ins Rampenlicht zu rücken. Aber jetzt, da es Winter ist, stellen einige Influencer fest, dass ihre Teslas bei eisigen Bedingungen nicht so gut fahren.
„Dinge, die ich an meinem Tesla hasse“
Eines der ersten Dinge, die Menschen an Elektroautos bemerken, ist, wie leise sie sind, weil sie keinen Verbrennungsmotor haben. Aber in einem TikTok-Trend mit dem Titel „Dinge, die ich an meinem Tesla hasse“ teilte der Benutzer Tesla Flex mit, wie schwierig es ist, Eis von der Vorderseite des Autos zu entfernen, da keine Wärmeenergie unter der Motorhaube hervorkommt.
Ein anderer Tesla-Influencer, der Jay Fay auf TikTok nennt, äußerte sich ebenfalls frustriert über die Reinigung der Motorhaube und der Scheinwerfer sowie der Radkästen, die aufgrund fehlender Wärmeenergieverschwendung Eis bilden.
Rahmenlose Fenster an Autos wie einigen Subarus und BMW können bei winterlichem Wetter leichter haften, da viele von ihnen beim Öffnen eingefahren werden müssen – und das ist bei einem Tesla nicht anders.
Kristen Netten, eine Tesla-Influencerin, hat auf Twitter ein Zeitraffervideo darüber gepostet, wie die Vorkonditionierung des Autos über die App den Reinigungsstress verringern kann. Leider hilft die gleiche Funktion nicht beim Einfrieren der bündigen Türgriffe aller Tesla-Modelle – wie Tesla Lord auf TikTok demonstriert.
Autos, die nicht richtig für den Winter gerüstet sind, können Probleme haben, verschneite Hügel hinaufzufahren, und HolaSeattle teilte auf TikTok mit, wie das Model Y nicht in der Lage ist, eine steile Straße hinaufzufahren. Ob das Auto mit Winterreifen ausgestattet war, ist nicht klar, aber das wäre sicherlich eine Voraussetzung, um eine solche Straße zu schaffen.
In den ersten zwei Jahren, in denen ich ein Model 3 besaß, hatte ich keine Probleme mit der Kälte – aber das liegt daran, dass meine Wohnung eine Tiefgarage hatte. Danach habe ich ein oder zwei Dinge darüber gelernt, wie man einen Tesla in der Kälte behandelt.
Hier sind einige Tipps, um den Ärger zu verringern, einen Tesla an Orten zu besitzen, die nicht Kalifornien heißen:
Stellen Sie Ihre Spiegel so ein, dass sie nicht automatisch einklappen, wenn sie gesperrt sind . Ich finde es gut, dass das Auto beim Einparken standardmäßig die Außenspiegel einklappt. Es schützt vor Stößen und bietet auch einen guten Hinweis darauf, dass das Auto verriegelt ist. Das Problem im Winter ist, dass es einfrieren kann und das erfordert ein riskantes Eisbrechen mit einem Schaber. Die Spiegel selbst haben Heizungen, aber es wäre schön gewesen, wenn die Gelenke es auch getan hätten. Deaktivieren Sie daher die Einstellung „Automatisches Zusammenklappen, wenn gesperrt“.
Wischen Sie während des Schneefalls regelmäßig den Schnee von den Scheinwerfern und der Motorhaube ab. Es gibt keine Motorabwärme, aber das bedeutet, dass die Motorhaube und die Scheinwerfer zu einer Eisdecke werden, die die Sicht im Dunkeln beeinträchtigt und den Zugang zum Kofferraum verhindert. Vermeiden Sie dies, indem Sie die Scheinwerfer und die Motorhaube regelmäßig abbürsten. Und bitte vermeiden Sie die Verwendung einer Metallschaufel.
Besorgen Sie sich einen Satz Winterreifen. Mit Winterreifen auf einem Tesla mit Hinterradantrieb wie meinem haben Sie im Schnee eine bessere Kontrolle als mit einem Tesla mit Allradantrieb ohne Winterreifen. Es ist einfacher, zwei Felgensätze mit Sommer- und speziellen Winterreifen (wie Michelin X-Ice oder Pirelli Winter Sottozero 3) vormontiert und ausgewuchtet zu haben, damit Sie die Räder beim Saisonwechsel selbst wechseln können.
Je nach Bedarf können Sie sich auch für Ganzjahresreifen entscheiden. Einige können für sommerliche Temperaturen gut sein, wie der Michelin Pilot Sport AS, und andere können bei leichten Winterbedingungen in Ordnung sein, wie der Continental ExtremeContact. Ich persönlich habe die Michelin CrossClimate 2 im Moment auf originalen 18-Zoll-Aero-Felgen montiert. Beachten Sie jedoch, dass viele Verkaufsstellen wie Costco sie aufgrund einer Änderung der Geschwindigkeitsbewertung nicht mehr auf Teslas installieren. (Bitte recherchieren Sie selbst, bevor Sie diesen Weg gehen; Ihre Reifengarantie kann ungültig werden.)
Übrigens, wenn Sie ein leistungsstarkes Model 3 oder Model Y haben, haben Sie möglicherweise Sommerreifen drauf. Bitte wechseln Sie sie, wenn Sie sich in einem kalten Klima befinden (obwohl Tesla sie anscheinend jetzt mit Ganzjahresreifen ausliefert).
Setzen Sie die Scheibenwischer vor Schneefall in den Wartungsmodus. Es ist üblich, die Scheibenwischer hochzuklappen, bevor es schneit, aber bei einem Tesla vergisst man die Scheibenwischer leicht, da sie sich in der Motorhaube verstecken.
Lassen Sie das Auto angeschlossen und planen Sie die Vorkonditionierung/den Ladevorgang . Wenn Teslas angeschlossen und aufgeladen werden, verwenden sie Wechselstrom, um das Auto und die Batterie vorzuwärmen – was Schnee vom Glas schmelzen, den Motor vorkonditionieren und Ihnen mit einer wärmeren Batterie eine bessere Reichweite geben kann. Wenn Sie sowohl die Abfahrtszeit als auch die Ladezeit (über die Tesla-App) planen, können Sie das Auto vor der Abfahrt automatisch vorheizen und es auch so einstellen, dass es im Heck läuft, damit die Steckdose wärmer ist und weniger wahrscheinlich einfriert im Hafen.
Seien Sie geduldig beim Öffnen und Schließen von Türen. Nachdem Sie Ihr Auto vorkonditioniert haben (und die App Ihnen mitteilt, dass es die gewünschte Temperatur hat), sollten die Fenster nicht mehr an den Gummidichtungen der Tür kleben, sodass es sicher zu öffnen ist, da es ein wenig eingefahren werden muss. Die Griffe werden nicht erwärmt, klopfen Sie Eis vorsichtig ab und drücken Sie mit den Daumen in den Griffzapfen, bis er herausspringt. Versuchen Sie, die Ritzen des Griffs freizumachen, damit er nicht gleich wieder stecken bleibt.
Benutze Beschwörung, um deinen Tesla aus einer Schneefestung zu rollen. Ich habe das hinzugefügt, weil ich das kürzlich gemacht habe:Nachdem ich meine Einfahrt geschaufelt hatte, klopfte ich eine ganze Menge Schnee vom Tesla und wollte das aufräumen. Die Griffe und Türen waren immer noch eingefroren, also rief ich das Auto, um über die Schneefestung zu fahren … und schaufelte es dann aus dem Weg, ohne das Risiko einzugehen, das Auto zu zerkratzen. In der Bewegung fiel auch mehr Schnee ab.
Und zu guter Letzt:Setzen Sie die richtigen Erwartungen in Bezug auf die Reichweite da eine kalte Batterie wahrscheinlich etwas von ihrer Ladung verliert. Ja, es ist am besten, zu rechnen (zu berechnen, wie viele Wattstunden pro Meile das Auto durchschnittlich verbraucht, und das durch die Größe Ihres Akkupacks zu dividieren), aber das Auto erledigt das für Sie im laufenden Betrieb. Das Problem ist, dass das Auto zu Beginn der Fahrt nicht sofort weiß, wie viele Autobahnmeilen es bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt zurücklegen wird. Auch wenn Sie bei Ihrem Auto möglicherweise eine Reichweite von fast oder über 300 Meilen sehen, erwarten Sie, dass sie (meiner Erfahrung nach) eher 240 Meilen beträgt, wenn Sie über 65 Meilen pro Stunde fahren.
Es wird schlimmer, je kälter es wird:Auf einer 700-Meilen-Reise, die ich im Dezember 2018 von Baltimore nach Chicago unternahm, verbrauchte mein Model 3 bei kalten 15 Grad Fahrenheit (-9,4 Grad Celsius) erstrecken sich bis knapp außerhalb von Pittsburgh, was die effektive Reichweite auf 167 Meilen erhöht (75-kWh-Akku in meinem 2018er Model 3 Long Range) und fügte der Reise einen zusätzlichen Ladestopp hinzu.
Elektroautos brechen endlich aus dem Nischenmarkt für Fahrzeuge aus, da immer mehr Menschen die Vorteile erkennen und ihre Erfahrungen online teilen. Influencer lieben es, ihren trendigen Lebensstil und ihre Einkäufe Millionen von Menschen vorzustellen, daher war es nur eine Frage der Zeit, bis sie sich für Elektroautos wie Teslas entschieden. Hoffentlich werden diese Tipps aktuelle und zukünftige Besitzer – und Influencer – vor Neuwagen-Erfrierungen bewahren, wenn sie vollelektrisch fahren.