Dyson Car:Britisches Unternehmen schafft 300 neue Arbeitsplätze, um seine Elektroautos auf die Straße zu bringen

Seine nächste Mission? Seine Ingenieurs- und Batteriekompetenz in eine völlig andere Maschine stecken – ein Elektroauto. Tatsächlich handelt es sich, wie aus einem kürzlich erschienenen Bericht hervorgeht, nicht nur um ein Elektroauto, sondern um eine Reihe von Elektroautos, und es sind zusätzliche 300 Ingenieure erforderlich, um das Projekt abzuschließen.

Laut der Financial Times im Februar soll Dyson ein Trio von Elektrofahrzeugen planen, die im Laufe des nächsten Jahrzehnts mit einem Festkörperbatteriepaket auf den Markt kommen sollen; ein geschätztes 2,8-Milliarden-Dollar-Projekt, das den Tesla des Rivalen Elon Musk vom Thron stoßen soll. In jüngerer Zeit deuteten Berichte darauf hin, dass das Unternehmen zusätzlich zu dem 400-köpfigen Team, das Berichten zufolge bereits an dem Projekt arbeitet, 300 zusätzliche Ingenieure beschäftigt.

Diese Berichte, die nicht direkt von Dyson kommentiert wurden, kommen fünf Monate, nachdem Gründer James Dyson eine Notiz an die Mitarbeiter geschickt hat, in der die Pläne für das Projekt bestätigt wurden.

Er beschuldigte große Autohersteller, „Luftreinhaltungsvorschriften zu umgehen und zu täuschen“, und behauptete, dass steigende Smogwerte ein „Problem sind, das andere ignorieren“.

Die Notiz soll an alle globalen Mitarbeiter verschickt worden sein. Was wie ein nachgemachtes Bild der E-Mail aussieht, wurde dann über den offiziellen Dyson-Twitter-Handle gepostet. Scrollen Sie nach unten, um den vollständigen Text anzuzeigen.

Dyson fährt in der Notiz fort, dass er sich dafür einsetzt, eine Lösung für das globale Luftverschmutzungsproblem zu finden, und plant, 2 Milliarden Pfund in dieses Batteriefahrzeugprojekt zu investieren. Tatsächlich liest sich die Notiz, als ob dies schon immer Dysons Plan gewesen wäre, seit er das Unternehmen gegründet hat, und es wird angenommen, dass ein Team von Ingenieuren in den letzten zwei Jahren an dem geheimen Projekt in Malmesbury, Wiltshire, gearbeitet hat. Es wird erwartet, dass das Dyson-Auto mit einer Technologie ausgestattet ist, die in Dysons Supersonic-Haartrockner und kabellosen Staubsaugern verfeinert wurde. Insbesondere seine digitalen Motor- und Energiespeichersysteme.

Dyson hat zuvor behauptet, dass seine digitalen Motoren digitale Impulstechnologie verwenden, wodurch sie sich mit bis zu 104.000 Mal pro Minute drehen.

In seiner Notiz sagt Dyson, dass aufgrund des Wettbewerbscharakters der Branche vorerst keine weiteren Informationen veröffentlicht werden und es noch nicht bekannt ist, wo die Autos gebaut werden. Allerdings soll Dyson eine Zusammenarbeit mit bestehenden Autofirmen ausgeschlossen haben.

Das globale Problem der Luftverschmutzung ist kaum eines, das andere ignorieren. Tesla von Elon Musk setzt sich seit Jahren für Elektroautos ein. Allein in diesem Jahr hat BMW Pläne zur Erweiterung seines Angebots an Elektroautos mit einem elektrischen Mini-Set vorgestellt, das in Großbritannien gebaut werden soll, Ford hat seine Pläne enthüllt, bei Elektroautos „all-in“ zu gehen, Mazda hat einen bahnbrechenden Motor entwickelt und sogar Jaguar Land Rover engagiert sich bei Hybriden.

Anfang dieses Jahres kündigte die britische Regierung Pläne an, den Verkauf von Benzin- und Dieselautos im ganzen Land bis 2040 zu verbieten. Das Verbot war Teil ihres 98-seitigen Luftqualitätsplans und wurde vom britischen Umweltministerium vorgeschlagen. Sie tritt zeitgleich mit dem Zeitpunkt in Kraft, an dem alle Fahrzeuge vollständig elektrisch betrieben werden müssen.

Um diesen Plänen nachzukommen, könnten die lokalen Behörden ab 2020 Abgaben von den Fahrern der Dieselfahrzeuge auf den am stärksten verschmutzten Straßen erheben, wenn sich die Luftqualität nicht verbessert.

Im selben Monat ging Nicola Sturgeon noch einen Schritt weiter und skizzierte die Pläne ihrer Regierung, ihre „niedrigen CO2-Ambitionen“ zu erreichen, indem neue Benzin- und Dieselautos und Lieferwagen in Schottland bis 2032 auslaufen.

Eine besorgniserregende Studie, die letzten Monat veröffentlicht wurde, brachte den vorzeitigen Tod von erstaunlichen 5.000 Menschen pro Jahr mit den Emissionen von Dieselautos in ganz Europa in Verbindung – und die Zahl könnte näher an 10.000 liegen, wenn Sie Lieferwagen und andere leichte Nutzfahrzeuge mit einbeziehen.

Das schlimmste Land in der Europäischen Union für vorzeitige Todesfälle aufgrund von Emissionen wurde Italien genannt, gefolgt von Deutschland und Frankreich. Das Vereinigte Königreich liegt auf dem vierten Platz.

Die folgende Grafik zeigt, wie die Zahl der Todesfälle und Dieselemissionen im Vereinigten Königreich im Vergleich zu anderen Ländern in der EU abschneidet. Diese Zahlen stammen aus der Zeitschrift Environmental Research Letters.

EU-Vorschriften, die als Euro 1 (eingeführt 1992) und Euro 6 (eingeführt 2014) bekannt sind, haben dazu beigetragen, die Luftqualität zu verbessern, und unter Euro 1 wurden Katalysatoren für in Großbritannien verkaufte Neuwagen obligatorisch.

Seit den späten 1990er Jahren gibt es in der EU eine 50/50-Aufteilung von Diesel- und Benzinautos, wobei Schätzungen zufolge heute mehr als 100 Millionen Dieselautos auf dem Kontinent unterwegs sind – doppelt so viele wie im Rest der Welt zusammen.