Schiffe verzichten auf GPS für Funktechnologie aus Angst vor Hackerangriffen

Wachstum Das Risiko von Cyberangriffen auf die Navigationssysteme von Schiffen veranlasst die Länder, auf funkbasierte Alternativen zurückzublicken, die auf Technologien aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs basieren.

Die Vorherrschaft von GPS und anderen globalen Navigationssatellitensystemen (GNSS), gekoppelt mit Der Verlust traditioneller Kartierungskenntnisse unter Seeleuten führt zu einer Schifffahrtsindustrie, die zunehmend anfällig für Hackerangriffe ist.

WieReuters Berichten zufolge entwickelt Südkorea derzeit eine sicherere Alternative, wobei die USA und Russland beide Pläne ankündigen, etwas Ähnliches rund um die funkbasierte Navigationstechnologie eLoran zu tun.

Das eLoran-System ist eine verbesserte Version von Loran (Long Range Navigation), das von den USA während des Zweiten Weltkriegs entwickelt wurde. Während GNSS-Signale genaue Positionen liefern, sind sie auch relativ schwach und es braucht nicht viel, um sie zu stören oder neue Wegbeschreibungen zu fälschen. eLoran ist ungefähr 1,3 Millionen Mal stärker, und potenzielle Hacker würden eine große Antenne und einen leistungsstarken Sender benötigen, um zu versuchen, es zu stören.

Lee Byeong-gon, ein Beamter des südkoreanischen Ministeriums für Ozeane und Fischerei, gegenüber Reuters dass die Regierung bis 2019 an drei eLoran-Teststandorten arbeitet. Er merkte auch an, dass es an einem der Standorte auf der Insel Gangwha Widerstand von Anwohnern gibt, die „stark dagegen sind, eine 122 bis 137 Meter hohe Antenne zu schließen“. nach Hause.

Neben der Ästhetik großer eLoran-Sender haben auch die Kosten für den Aufbau eines zusammenhängenden Netzwerks mehrere Regierungen – insbesondere in Europa – davon abgehalten, in die Technologie zu investieren.

Trotz der Hindernisse für den Bau landgestützter Sendestationen veranlasst das wahrgenommene Risiko im Zusammenhang mit der Abhängigkeit der Schifffahrtsindustrie von GPS eine Reihe von Ländern, dem Beispiel Südkoreas zu folgen. In den USA wartet ein Gesetzentwurf zur Einrichtung eines eLoran-Systems darauf, dem Senat vorgelegt zu werden, während Russland darauf abzielt, eine eigene Version von eLoran namens eChayka zu etablieren.

Die britischen und irischen Leuchtturmbehörden führten Versuche mit eLoran durch, aber ein Mangel an vergleichbarem Interesse aus anderen europäischen Ländern führte dazu, dass die Initiative nicht an Fahrt gewann. Großbritannien hat einen eLoran-Sender im Norden Englands, und Experten sagen, dass mindestens eine weitere Basis auf dem britischen Festland benötigt würde, um einen Versandzeitplanungsdienst einzurichten. Dazu wäre ein gewisses Maß an Engagement seitens der britischen Regierung erforderlich.

Anfällige Infrastrukturen

Es kann sein, dass Cyberangriffe auf Schifffahrtsrouten letztendlich die staatliche Unterstützung erzwingen. Im Juli konnte sich beispielsweise ein Sicherheitsforscher mit dem Handle x0rz über Shodan, eine Suchmaschine für das Internet der Dinge, als Admin mit einem Schiff verbinden.

"Meine Tweets erklären, dass Sie nur auf Shodan suchen, sich mit der Benutzeroberfläche verbinden, sich mit den Standard-Anmeldeinformationen anmelden müssen und voilà, Sie sind dabei", sagte x0rz zu Alphr und fügte hinzu, dass dies anscheinend nur wenige Schiffe taten verwundbar sein.

Abgesehen vom Versand hat die Umstellung auf digitale Netzwerke Probleme für andere Kerninfrastrukturen aufgeworfen. Das britische Schienennetz wurde in den letzten Jahren Opfer mehrerer großer Cyberangriffe. Nach einem Bericht aus dem Jahr 2016 über Sicherheitsverletzungen bei Eisenbahnen sagte Sergey Gordeychik – ein Sicherheitsforscher bei Kaspersky Lab in Moskau –, wenn Hacker in der Lage wären, Elemente wie Signalleuchten zu kontrollieren, könnten sie „eine echte Katastrophe verursachen“.

Siehe verwandten NHS-Cyberangriff:Britische Krankenhäuser und Hausärzte von weit verbreitetem Ransomware-Angriff betroffen. Das britische Schienennetz erlitt im vergangenen Jahr mehrere Cyberangriffe. Krankenhäuser und das nationale Stromnetz „werden 2016 gehackt“

„Hacker können sich nicht nur Zugang zu einfachen Dingen wie Online-Informationstafeln oder Unterhaltung im Zug verschaffen, sondern auch zu Computersystemen, die Züge selbst verwalten, Signale verwalten, Weichen verwalten, und in diesem Fall, wenn sie genug Wissen haben, dann Sie können eine echte Katastrophe in Bezug auf die Zugsicherheit verursachen“, sagte Gordeychik.

Die Rückkehr archaischer Systeme könnte eine Möglichkeit sein, Backups für anfällige digitale Systeme zu erstellen. Es hat sich sicherlich für Behörden bewährt, die Prozesse gezielt verlangsamen möchten. Eine Reihe von US-Institutionen, darunter das FBI, die CIA und DARPA, haben alle E-Mails für Anfragen nach dem Freedom of Information Act (FOIA) zugunsten von Faxgeräten aufgegeben. In einer Klage im vergangenen Jahr wurde behauptet, das FBI habe absichtlich Computersysteme aus den 1980er Jahren verwendet, um technologische Hindernisse für FOIA-Anfragen zu schaffen.