Das britische Energieunternehmen OVO hat eine Möglichkeit für Fahrer von Elektrofahrzeugen (EVs) vorgestellt, Strom an das Netz zurückzuverkaufen und so zur Energieversorgung zu Spitzenzeiten beizutragen.
Das Vehicle-to-Grid-Ladegerät von OVO wird von dem Unternehmen für grüne Energie als das weltweit erste weit verbreitete bidirektionale Ladegerät für den Haushalt in Rechnung gestellt. Das Unternehmen sagt, dass es seinen Kunden die Möglichkeit geben wird, Einnahmen aus dem überschüssigen Strom in ihren Elektrofahrzeugen zu erzielen, und wird im Rahmen einer zweijährigen Testphase diesen Sommer damit beginnen, das Ladegerät auf den Markt zu bringen.
Das Vehicle-to-Grid-Ladegerät ist eines von mehreren Produkten, die heute in London während des Energy Technology Product Showcase des Unternehmens angekündigt wurden, zu dem auch ein intelligentes 7-kW-Ladegerät für Elektroautos, ein „Heat Dynamo“ zur Optimierung der elektrischen Speicherheizung eines Hauses und a Hausbatterie.
Stephen Fitzpatrick, CEO und Gründer von OVO, sagte, dass das bidirektionale Ladegerät dazu beitragen würde, „eine der größten Herausforderungen im Energiesektor zu lösen“.
„Wir ermöglichen Tausenden von EV-Batterien, das Netz in Zeiten der Spitzenlast auszugleichen, mehr erneuerbare Energie in das System zu bringen und Haushalte ihre Stromrechnung zu senken.“
„Dies ist der erste Schritt zum Aufbau des dezentralen Energiesystems der Zukunft“, fügte er hinzu. „Eine, die wirklich kundenorientiert ist und sich um Haushalte und ihre angeschlossenen Energiespeichergeräte dreht.“
Eines der Kernprobleme für das Wachstum des Sektors der erneuerbaren Energien ist die Abstimmung von Angebot und Nachfrage, insbesondere in Spitzenzeiten am Abend, wenn es wahrscheinlich keinen Sonnenschein gibt – und daher keine Energie von Sonnenkollektoren erzeugt wird. Batterietechnologie ist die breite Lösung für dieses Problem, und während das Netz zentralisierte Megabatterieanlagen entwickelt hat, um Strom zu speichern, gehen Unternehmen wie OVO das Problem vom anderen Ende der Lieferkette aus an – mit der Vision einer Dezentralisierung Netzwerk von Hausbatterien und Erzeugern erneuerbarer Energie.
(Stephen Fitzpatrick kündigt das Vehicle-to-Grid-Ladegerät von OVO an. Bildnachweis:Thomas McMullan)
Das Vehicle-to-Grid-Ladegerät ist ein Teil dieses Gesamtbildes. Es hat eine Lade- und Entladenennleistung von 6 kW und würde in das Haus eines Kunden eingebaut werden, damit dieser sein Fahrzeug mit Strom versorgen und es wieder in das Netz entladen kann. Theoretisch sollte ein Kunde in der Lage sein, Strom in Zeiten zu kaufen, in denen Energie billig ist, und ihn dann in Spitzenzeiten zurückzuverkaufen – möglicherweise einen Gewinn aus der Transaktion zu ziehen.
Das Modul wird zunächst 1.000 Nissan Leaf-Besitzern im Rahmen eines zweijährigen Versuchs angeboten, der von der britischen Innovationsagentur Innovate UK mitfinanziert wird. Es ist das erste Produkt seiner Art, das in diesem Volumen in Großbritannien produziert und eingeführt wird, und ein erfolgreicher Test könnte die Türen für eine breitere Expansion im ganzen Land öffnen. Francisco Carranza Sierra, Geschäftsführer von Nissan Energy, sagte, dass die Partnerschaft mit OVO die „Mission des Unternehmens bekräftigt, Kunden kostenlosen Strom für ihre Elektrofahrzeuge anzubieten“.
„V2G [Vehicle-to-Grid] wird die Spielregeln ändern und Energie für alle billiger machen, während wir uns auf die Dekarbonisierung des Netzes zubewegen“, sagte Sierra. „Unsere Elektrofahrzeuge sind vollständig bereit, an das Stromnetz angeschlossen zu werden, wodurch das britische Stromnetz nachhaltiger und stabiler wird.“
Nissan hat angekündigt, dass sich der Versuch an OVO-Kunden richten wird, die den neuen Elektro-Van LEAF und e-NV200 kaufen, obwohl sich auch Besitzer älterer LEAF-Fahrzeuge bewerben können. Weitere Details zur Bewerbung werden rechtzeitig bekannt gegeben.
VCharge
Alle heute vorgestellten Produkte werden von einer neuen Energiemanagementplattform namens VCharge unterstützt. Während die Möglichkeit, mit überschüssigem Strom in Ihrem Elektroauto Geld zu verdienen, eine verlockende Aussicht ist, ist dieses KI-System wohl die wichtigste Ankündigung von OVO.
Mithilfe von maschinellem Lernen ist VCharge so konzipiert, dass sich die Ladegeräte und Batterien von OVO an wechselnde Anforderungen im Netz sowie an die Kundennutzung anpassen können. Es verbindet die elektrischen Geräte von OVO aus der Ferne über sein verteiltes Stromnetz und verwandelt die verstreuten Batterien und Ladegeräte für Elektrofahrzeuge effektiv in ein virtuelles Kraftwerk.
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Die Idee ist, dass mit VCharge die Stromerzeugung und -nutzung Ihres Hauses automatisch auf Systembelastungen reagieren und den Stromfluss anpassen kann, sodass Sie Strom zu erschwinglichen Preisen erhalten. In Bezug auf das Vehicle-to-Grid-Ladegerät kann dies beispielsweise bedeuten, Energie zu exportieren oder das Laden zu bestimmten Zeiten zu unterbrechen, um die Nachfrage auszugleichen.
Dr. Kotub Uddin, Leiter der Energiespeicherforschung bei OVO Energy, erklärte Alphr dass dieses System den Kunden mehr als nur einen finanziellen Vorteil bieten könnte. Ein Problem für Elektrofahrzeuge und Haushaltsbatterien ist die Tatsache, dass sich Lithium-Ionen-Batterien mit der Zeit verschlechtern. Während ein mit fossilen Brennstoffen betriebenes Auto eine Lebensdauer von 20 Jahren haben kann, kann ein typisches Elektrofahrzeug mit seiner Batterie nur zehn Jahre lang funktionieren.
„Ich habe ein Apple iPhone 7“, sagte er. „Ich denke, es hält ungefähr 30 Stunden bei voller Ladung. Nächstes Jahr werden es voraussichtlich 20 Stunden sein. In zwei Jahren werden es voraussichtlich 12-13 Stunden sein. Was wir dort erleben, ist ein Kapazitätsverlust, ein Verlust unserer Fähigkeit, Ladung in dieser Batterie zu speichern. So fühlen wir uns, wenn eine volle Ladung uns nicht genug Zeit lässt.
„Es gibt ein anderes Konzept namens Power Fade. Wenn Sie einen neuen Laptop gekauft und darauf einen 90-minütigen Film angesehen haben, würde er anfangen, sich aufzuheizen. Aber wenn Sie denselben Film zwei Jahre später ansehen würden, würde es viel mehr heiß werden. Was Sie dort spüren, ist auf den erhöhten Widerstand des Lithium-Ionen-Akkus zurückzuführen. Wenn Sie den Widerstand in einem elektrischen System erhöhen und der Strom versucht zu fließen, haben Sie am Ende mehr Verluste und mehr Erwärmung.“
(Smart Charger von OVO. Kredit:OVO)
Diese Verschlechterung kann durch schlechtes Energiemanagement beschleunigt werden. Das ständige Aufladen Ihres Smartphones oder Laptops schadet der Batterie, und Elektroautos leiden unter demselben Problem. Aus psychologischer Sicht möchten die Menschen, dass ihr Elektrofahrzeug zu Beginn eines jeden Tages voll aufgeladen ist, aber das ist nicht unbedingt das Beste für die Langlebigkeit ihres Autos. Geben Sie VCharge ein, um mithilfe von KI die Kapazität von Batterien in Ihrem Haus und Auto zu verwalten.
„Was wir bei OVO getan haben, ist aufzuzeigen, wie Ihre Nutzung Kapazitäts- und Leistungsschwund verursacht. Was wir tun können – und das ist die Intelligenz von VCharge – ist ein Verständnis der Elektrochemie. Sobald also [VCharge] die Elektrochemie versteht, kann es damit beginnen, mit der Batterie umzugehen“, sagte Uddin.
Wie diese Optimierung auf nationaler Ebene funktioniert, bleibt abzuwarten, aber die Ambitionen von OVO bestehen darin, dass sein VCharge-System der rote Faden ist, der sein verteiltes Netz zusammenhält. Lösungen für die Frage, wie erneuerbare Energie gespeichert werden kann, sind definitiv erforderlich, und dieses britische Unternehmen macht einen Schritt, um einen Raum zu besitzen, der in den kommenden Jahrzehnten immer wichtiger werden wird.