Lexus LC500 Bewertung:GT-Auto-Veredelung verschmolzen mit einem donnernden V8

Vor einigen Wochen lud mich Lexus ein, den hybridbetriebenen LC500h von München nach Mailand zu fahren. Sie können meine vollständige Bewertung des Lexus hier lesen, aber kurz gesagt, ich fand, dass es ein ansprechendes, luxuriöses Auto war, das bei Autobahngeschwindigkeiten komfortabel war und dennoch lebhaft auf den kurvenreichen Straßen der Alpen war. Und in Kombination mit einem ernsthaft zukunftsweisenden Antriebsstrang und einem atemberaubenden Aussehen ist der LC500h eine interessante Perspektive für diejenigen auf dem GT-Automarkt.

von Curtis MoldrichJedoch hatte ich ein kleines Problem mit dem LC500h:dem LC500 . Einen Tag nachdem ich den Hybrid LC500h gefahren war, bekam ich den LC500 in die Hände, eine andere Version des Coupés, die ziemlich identisch ist – abgesehen von dem riesigen Fünfliter-V8-Motor unter der Motorhaube.

Das bedeutete, dass ich beide Autos Rücken an Rücken auf ziemlich denselben Straßen vergleichen und sogar die Vor- und Nachteile eines altmodischen V8 im Vergleich zum futuristischen Hybrid betrachten konnte. Was dachte ich also? Lesen Sie weiter für meine Rezension des LC500.

Lexus LC500 im Test:Design

Zumindest äußerlich ist der LC500 identisch mit dem LC500h, was je nach Geschmack gut oder schlecht sein kann. Genau wie der LC500h finde ich, dass das V8-Coupé von Lexus fantastisch aussieht. Der LC500 ist eine Mischung aus biomechanischen Kiemen, Knicken und Falten und sieht anders aus als alles andere auf der Straße.

Lexus LC500 Bewertung:GT-Auto-Veredelung verschmolzen mit einem donnernden V8

Die meisten Autos in dieser Preisklasse sind relativ konservativ, aber das Lexus-Designteam hat sich entschieden, groß und mutig zu werden, und das ist eine großartige Sache.

Lexus LC500 im Test:Innenraum

Der LC500 ist identisch mit dem LC500h, wenn es um In-Car-Technologie geht, also lesen Sie für eine vollständige Analyse der Technologie im Lexus meine bestehende Rezension hier. Im Folgenden fasse ich die Technologie zusammen, die Sie im LC500 finden.

Das Wichtigste ist, wie sehr sich der LC500 von den meisten anderen Autos in seiner Preisklasse unterscheidet. Anstelle von Touchscreens, Einstellrädern und komplizierten Menüsystemen besteht der LC500 ausschließlich aus bearbeiteten Schaltern und Knöpfen, mit denen Sie das Auto nach Ihren Wünschen anpassen können.

Anstelle eines normalen Touchscreens hat der LC500 ein verdecktes 10,3-Zoll-LCD-Display und wird mit einem Touchpad gesteuert. Als ich das Auto zum ersten Mal auf Ibiza gefahren bin, fand ich das Infotainmentsystem des LC500 schrecklich, aber nachdem ich Stunden damit in den Alpen verbracht hatte, wurde ich schnell damit warm. Sobald Sie sich an die Verwendung eines Trackpads gewöhnt haben, ist es eigentlich ziemlich genau, und die Verwendung von haptischem Feedback macht die Verwendung auch angenehm.

Das Navi des LC500 war ebenfalls beeindruckend und lieferte fast alle Richtungen prompt mit klaren Anweisungen auf dem Display. Der Tempomat des Lexus war weniger gut, und obwohl ich ihn schließlich zum Laufen brachte, war er nicht das intuitivste System, dem ich je begegnet bin.

Lexus LC500 Bewertung:GT-Auto-Veredelung verschmolzen mit einem donnernden V8

Der V8-Lexus, den ich gefahren bin, kam auch mit dem gleichen Mark Levinson wie der LC500h, den ich gefahren bin, und es war so etwas wie eine gemischte Sache. Mit dem standardmäßig aktivierten Surround-Sound-Modus hatte es weniger Definition und Wiedergabetreue, als Sie von einem Premium-Soundsystem mit 13 Lautsprechern im Wert von 1.000 £ erwarten würden. Deaktivieren Sie jedoch den Surround-Sound, und die Dinge verbessern sich erheblich. Die Höhen sind schärfer, die Mitten definierter und bei ausgeschaltetem Surround-Sound kommt auch ein sehr beeindruckendes Low-End zum Vorschein.

Lexus LC500 im Test:Antriebsstrang

Und jetzt das, was Sie wirklich wissen wollen. Wie schneidet der V8-Motor im LC500 im Vergleich zum Hybrid-Antriebsstrang im LC500h ab?

Bevor ich auf die Details eingehe, möchte ich eines sagen. Ich bin ein Fan von Hybridautos, seit ich einen BMW i8 mit all dem Surren und falschen Motorgeräuschen erlebt habe. Hybride können Spaß machen, und Autos wie der Honda NSX, McLaren P1 und der BMW i8 beweisen es.

Der Lexus LC500h erreicht fast die gleiche Leistung. Obwohl der LC500 ein viel schöneres Auto zu fahren ist als der LC500h, ist er nicht viel besser. Der LC500h ist von 0 auf 100 km/h schneller und das Low-End-Drehmoment, das Sie von seinem Hybridantriebsstrang erhalten, schlägt den LC500 jedes Mal von der Ampel.

Ich wollte den LC500h bevorzugen, aber sobald Sie die Gänge hochschalten, lassen die 461 PS des V8 des LC500 nach. Ja, es ist altmodische Technologie, aber es klingt einfach unglaublich. Mit dem LC500 auf einigen der besten Straßen – und Tunnel – in Europa zu fahren, war eine unglaubliche Erfahrung, und mit dem LC500h hatte ich einfach nicht den gleichen Rausch.

Das ist jedoch keine Kritik am Hybridantrieb des LC500h, sondern am Getriebe, an dem er befestigt ist. Das „virtuelle“ Zehngang-Getriebe des LC500h ist zwar technisch brillant, macht den Gangwechsel aber deutlich entspannter und verleiht dem 3,5-Liter-V6-Motor des Hybriden einen unangenehm angestrengten Motorsound.

Obwohl beide Autos etwa zwei Tonnen wiegen, fahren sich sowohl der LC500h als auch der LC500 gut, wenn Sie weiterfahren wollen. Das Hybridsystem des LC500h bedeutet, dass er etwas mehr wiegt (2.011 kg zu den 1.935 kg des LC500), und der Unterschied ist nicht wirklich spürbar.

Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass dies beide GT-Autos sind, die für lange Strecken und interessante Straßen ausgelegt sind. Der LC ist kein Ersatz für den verrückten LFA, also erwarte nicht, dass du ihn präzise wie einen Supersportwagen auf die Straße bringen kannst.

Lexus LC500 Test:Fazit

In gewisser Weise ist der LC500 dann das bessere Auto, aber nur standardmäßig. Sicher, der LC500 hat einen fantastischen Motorsound und eine beeindruckende Geschwindigkeit, aber er übertrifft die LC500h-Version aufgrund des weniger inspirierenden Getriebes des Hybrids. Beide Iterationen des Lexus LC sind beeindruckende Autos, aber da beide mit 76.595 £ gleich teuer sind, würde ich mich jedes Mal für den Nicht-Hybrid entscheiden.